آشنایی با زیرشاسی سواری ها

آشنایی با زیرشاسی سواری ها

زیرشاسی یا شاسی خودرو یکی از اجزای اصلی ساختاری خودرو است که وظیفه‌ اصلی آن پشتیبانی از وزن خودرو، جذب نیروهای وارده و اتصال اجزای مختلف خودرو است.

در خودروهای سواری، شاسی معمولاً به یکی از دو نوع اصلی طراحی می‌شود:

1. شاسی مستقل (Body-on-Frame):

در این نوع طراحی، بدنه خودرو به صورت جداگانه ساخته شده و بر روی یک شاسی فلزی مستقل نصب می‌شود. این نوع شاسی بیشتر در خودروهای شاسی‌بلند، وانت‌ها و خودروهای آفرود استفاده می‌شود. از مزایای آن می‌توان به استحکام بالا و مناسب بودن برای مسیرهای ناهموار اشاره کرد.

2. شاسی یکپارچه (Unibody):

در بیشتر خودروهای سواری مدرن، از این نوع شاسی استفاده می‌شود.

در این روش، بدنه و شاسی به صورت یکپارچه طراحی و ساخته می‌شوند. این نوع طراحی وزن خودرو را کاهش می‌دهد و عملکرد بهتری در مصرف سوخت و هندلینگ خودرو ارائه می‌دهد، اما مقاومت آن در برابر فشارهای شدید (مانند مسیرهای آفرود) کمتر از شاسی مستقل است.

اجزای زیرشاسی در خودروهای سواری:

زیرشاسی شامل اجزایی است که زیر بدنه خودرو قرار می‌گیرند و وظیفه نگه‌داری و انتقال نیروها را دارند. برخی از اجزای مهم عبارتند از:

• سیستم تعلیق: شامل فنرها، کمک‌فنرها و بازوهای کنترلی که نقش جذب ضربات و کنترل حرکت چرخ‌ها را ایفا می‌کنند.
• سیستم انتقال نیرو: شامل اجزایی مانند گیربکس، دیفرانسیل و میل‌گاردان (در خودروهای دیفرانسیل عقب).
• اکسل‌ها:برای نگه‌داری و چرخش چرخ‌ها.
• سازه‌های فلزی تقویتی:برای افزایش استحکام ساختار زیرین خودرو.

یکی از مهم ترین موضوع مربوط به جنس و متریال و آلیاژ پیچ و مهره است.

هر بخش از خودرو نیازمند استحکام و مقاومت متفاوتی در برابر فشار، دما و خوردگی دارد. بنابراین، از انواع مختلفی از فولاد، آلومینیوم و سایر آلیاژها برای ساخت پیچ و مهره استفاده می‌شود.

• استانداردهای رایج متریال و آلیاژ
  • فولادهای آلیاژی با استحکام بالا برای اجزای حیاتی مانند سیستم تعلیق و موتور .
  • فولادهای ضد زنگ برای بخش‌هایی که در معرض رطوبت و خوردگی هستند .
  • آلومینیوم برای کاهش وزن در اجزای غیر حیاتی .

استاندارد دیگر مربوط به رزوه و ابعاد پیچ و مهره است. رزوه نوع شیارهای مارپیچی روی بدنه پیچ است که با رزوه‌های مهره درگیر می‌شود. ابعاد نیز شامل قطر، گام رزوه و طول پیچ می‌شود. استفاده از رزوه و ابعاد صحیح ضروری است تا اتصال محکم و ایمنی ایجاد شود.

• استانداردهای رایج رزوه و ابعاد:
  • استانداردهای متریک M که در اکثر خودروهای مدرن از استفاده می‌شود.
  • استانداردهای اینچ UNF که عمدتاً در خودروهای آمریکایی قدیمی کاربرد دارد.

استاندارد مهم دیگری، مقاومت پیچ و مهره است که میزان نیرویی را که پیچ قبل از شکستن تحمل می‌کند، مشخص می‌کند.

کلاس‌های مختلفی از پیچ و مهره با توجه به نیاز استحکام بخش‌های مختلف خودرو وجود دارد.

• استانداردهای رایج کلاس مقاومت:
  • کلاس‌های با مقاومت بالا 10.9 برای اجزای حیاتی مانند میل لنگ و اکسل.
  • کلاس‌های با مقاومت متوسط 8.8 برای اجزای بدنه و شاسی .
  • کلاس‌های با مقاومت پایین 4.8 برای اجزای غیر حیاتی مانند پوشش موتور .